भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण
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राष्ट्रीय जलमार्ग संख्या 5 की मुख्य विशेषताएं - पूर्वी तट नहर (एनडब्ल्यू -5) के साथ ब्रह्मनी नदी और महानदी डेल्टा प्रणाली
ब्राह्मण नदी के तलचर-धामरा खिंचाव, जियोखली- पूर्व तट नहर के चरबतिया खिंचाव, मातई नदी के चारबतिया-धामरा खिंचाव और महानदी डेल्टा नदियों के मंगलगाड़ी-पारादीप खिंचाव (एनडब्ल्यू -5, 623 किमी)
25.11.2008 को राष्ट्रीय जलमार्ग 5 (एनडब्ल्यू 5) के रूप में घोषित किया गया
मैसर्स द्वारा तैयार विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर)। वैपकोस
लंबाई - 588 किमी।
नदी का हिस्सा (371 किमी)
नहर का हिस्सा (217 किमी)
अनुमानित लागत (2009 की कीमतों पर)
(i) नदी के हिस्से के विकास के लिए लागत रु. 2230 करोड़ (बैराज- 1843 करोड़)
(ii) नहर के हिस्से के विकास की लागत रु.1979 सीआर (ड्रेजिंग- 1273 करोड़)
(iii) कुल लागत रु। 4209 करोड़
पूरा होने की अवधि - 7 साल
भूमि अधिग्रहण:
पश्चिम बंगाल में - 846 हा
उड़ीसा में - 1172 हा आवश्यक है
भूमि अधिग्रहण की अनुमानित लागत - रु. 176 करोड़
ड्रेजिंग का विवरण
नदी का हिस्सा - 10.07 मिलियन सह
नहर का हिस्सा - 44.77 मिलियन सह
बैराजों
वर्ष के दौरान ब्राह्मण नदी में 2 मीटर की एलएडी बनाए रखने के लिए, तलचर और जोकाडिया के बीच हर 26 किमी में उच्चतम बाढ़ के स्तर के बराबर ऊंचाई के साथ 5 बैराज का निर्माण किया जाने का प्रस्ताव है। प्रत्येक बैराज में एक समय में दो 500 टन जहाजों के पारित होने की अनुमति देने के लिए एक नेविगेशन लॉक होगा।
कार्गो क्षमता
तालचर से धामरा और पारादीप बंदरगाहों का कोयला इस जलमार्ग के लिए सबसे महत्वपूर्ण संभावित माल है। जलमार्ग के विकास के तुरंत बाद, डीपीआर में अनुमान लगाया गया है कि लगभग 11 मिलियन टन कार्गो प्रति वर्ष परिवहन किया जा सकता है जो अगले 15 वर्षों में 23 मिलियन टन तक जा सकता है।
ईआइआरआर
नदी का हिस्सा 31.77%
नहर का हिस्सा 12.75%
एक साथ रिव और नहर 23.75%
चरण - I गतिविधियां निम्नानुसार हैं: -
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डीपीआर की तैयारी के लिए परामर्श सेवा के बाद 4 वीरस सह बैराजों के निर्माण के लिए एफईईडी के बाद 3 नेविगेशन ताले, 2 चेक डैम्स और 1 रबड़ बांध नेविगेशन लॉक के साथ 14.2.2017 को मैसर्स ट्रैक्टबेल इंजीनियरिंग प्राइवेट लिमिटेड को दिया गया। मई 2018 तक डीपीआर पूरा होने की संभावना है।
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मैडर्स द्वारा पारादीप / धामरा और पंकापल के बीच ईआईए / ईएमपी अध्ययन। चोलमंडलम एमएस, चेन्नई को 12.11.2015 को सम्मानित किया गया था। अंतिम मसौदा ईआईए / ईएमपी रिपोर्ट 8.3.2017 को आईडब्ल्यूएआई द्वारा स्वीकार की गई थी। सीआरजेड और वन्यजीवन निकासी के लिए आवेदन प्रक्रिया में है।
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पारादीप / धामरा और पंकापल के बीच एचटी / एलटी पावर लाइन को स्थानांतरित / स्थानांतरित करना सीईएसयू / नेस्को और ओपीटीसीएल के साथ लिया जा रहा है। यह कार्य मई 2018 तक पूरा होने की संभावना है।
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पंकापल में स्थायी टर्मिनल का निर्माण सरकार के ओडिशा लिमिटेड (आईडब्ल्यूसीओएल) के अंतर्देशीय जलमार्ग कंपनी नामक एक एसपीवी द्वारा किया जा रहा है। ओडिशा, पारादीप पोर्ट ट्रस्ट और धामरा पोर्ट कंपनी लिमिटेड का गठन जून 2016 में हुआ था। आईडब्ल्यूसीओएल पंकापल में स्थायी टर्मिनल के निर्माण को निष्पादित करेगा।
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एनडब्लू -5 पर पारादीप / धामरा और पंकापल के बीच मौजूदा पुलों के संशोधन / पुनर्निर्माण पर विस्तृत इंजीनियरिंग रिपोर्ट (डीईआर) की तैयारी के लिए सलाहकार के चयन के लिए निविदाकार पहले से ही आईडब्ल्यूएआई द्वारा प्रकाशित किया गया था। दिसंबर 2018 तक डीईआर पूरा होने की उम्मीद है।
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